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【新闻】长沙新开铺铁路桥段改造将竣工7月不再绕行小刀

发布时间:2020-10-18 17:51:16 阅读: 来源:焊线机厂家

新开铺路铁路桥段改造工程三期自去年4月启动,到现在已经历时1年有余,作为交通瓶颈地带,新开铺路铁路桥段改造之前承载了超负荷的人行车流量,尤其早晚交通高峰期,南北路线车流拥堵日益加剧。每天清晨到南郊公园锻炼的居民,都必须从新开铺铁路桥下经过,人车混行的情况非常危险,存在着巨大的安全隐患,道路扩宽整改建设刻不容缓。伴随着这一年多高强度高标准的项目建设,终于看到了顺利通车畅通无阻的曙光。记者从承建单位中铁二十五局集团三公司项目部了解到,目前该路段正在进行扫尾施工,预计本月底铁路桥主体工程完工,7月底恢复交通,基本满足双向6车道的通行要求,9月铁路桥以北改造全面完工,满足双向8车道的通行要求。重建后的铁路桥桥下将有专门的人行道。

近日在书院路新开铺铁路桥路段看到,施工队正清扫现场存留的垃圾和废渣,并拆除临时桥墩,两个巨大的钢筋混凝土框架桥露出原形。该项目总工程师谭包海介绍,“项目建设过程中,该路段交通实行北往南放开,南往北封闭,车辆需通过竹塘路、木莲西路和丽江路向东、向西分流。“据了解,作为长沙所有旧铁路桥拆除重建中最大的一个项目,施工单位原计划采取南北向预制顶推的方式施工,考虑到尽可能减少对老百姓出行的影响,改为就地现浇方式完成铁路桥改造。作为主通道的两个框架桥长19.42米,宽15.5米,高9.6米,总重量超过2000吨。

新开铺铁路桥建设1958年启动,1964年建成通车,终于在50大寿之际迎来了新生。再过一个半月,所有因新开铺铁路桥而绕道行驶的机动车辆不需再绕道行驶,沿京广铁路通过新开铺路段的列车运行速度,也将由减速后的每小时45公里上升到120-160公里。

届时新开铺铁路桥将由原来的双孔框架桥变成四孔框架桥,路宽也有原来的22米拓宽到55米,比原来的旧桥大两倍以上,满足双向8车道通行需求。而且还开辟了专门的非机动车道和人行道,让这个路段不再人车混行。完工之后,还将有效的改善新开铺路、芙蓉路、湘江路、木莲冲路、丽江路的交通情况。

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